L’électricité dans un voilier en alu (ou comment éviter de dissoudre sa coque dans l'eau)
Dans ce post, je vais parler un petit peu de l’électricité sur les voiliers, et en particulier des complications qui viennent avec la coque en aluminium.
La théorie
Je vais parler ici d’électrolyse, qui est le problème que l’on rencontre quand un voilier est mal isolé électriquement. À noter que je suis pas du tout experte sur le sujet, donc il y aura des imprécisions.
L’idée est la suivante : si le “+” d’une batterie, ou, pire, du quai, est relié à la coque, alors celui-ci “aspire” des électrons de l’aluminium (ou d’autres métaux) de la coque.
Or, quand on enlève des électrons à de l’aluminium (et aux métaux en général), ils s’oxydent : ici, il se crée de l’alumine, une sorte de poudre blanche.
Je sans pas vous, mais je préfère quand la coque de mon voilier est en métal plutôt qu’en poudre blanche. C’est quand même mieux pour flotter.
La conclusion : on évite toutes les fuites.
Le circuit électrique d’un voilier
Je me base ici sur un article bien pratique : https://www.plaisance-pratique.com/230-volts-a-bord-la-terre-du-quai?lang=fr.
Mon cas est le suivant : au vu de la coque en alu, et tant qu’à refaire l’électricité, je vais faire ça bien. Donc ça veut dire prendre la solution “transformateur d’isolement”, qui isole complètement le voilier du quai, pour éviter tout problème.
L’idée est la suivante : le transformateur d’isolement permet de transmettre la puissance électrique sans qu’aucun fil ne soit réellement relié. À la sortie de ce transformateur, on a donc deux fils, qui ont entre eux une différence de potentiel en 220V alternatif.
Par contre, comme ces deux fils sont isolés de tout, il n’y a pas de “phase” ou de “neutre” (car la définition de phase et neutre est relative).
La solution, c’est de créer un “neutre” en branchant directement une des deux sorties à la coque, avant le disjoncteur différentiel. Cette même coque servira de prise de terre pour toute l’installation électrique.
À la moindre fuite de courant vers la terre (et donc la coque), le disjoncteur saute : problème réglé.
Par contre, dans mon cas, le circuit 12V sera complètement isolé de la coque. Cela limite les risques d’électrolyse, et est sans danger (c’est du 12V continu).
J’ajouterais dans l’idéal un détecteur de fuite, qui me permettra de surveiller toute fuite de courant entre les batteries et la coque.
Et concrètement ?
Pour l’instant, le circuit électrique se limite au 12V, et n’est pas raccordé jusqu’au bout. Je n’ai aussi qu’une seule batterie pour l’instant.
J’aimerais bien brancher cette batterie en tant que batterie de service (donc pour tous les appareils hors moteur), et brancher quelques lampes (il fait nuit tôt en cette saison). J’en profiterai pour vérifier au voltmètre si il y a des potentielles fuites.
Je vais aussi me pencher sur comment mettre des prises USB un peu partout. Parce que quand même, c’est pratique de pouvoir charger des choses.
L’étape d’après sera d’avoir de quoi charger cette batterie. Elle l’est actuellement, et 2-3 lampes vont pas la décharger dans l’immédiat, mais bon.